Alluminio 5083

Alluminio 5083

Le leghe da incrudimento sono leghe in cui non si formano precipitati solubili e gli elementi di lega tendono ad essere stabili quando disciolti in soluzione solida, per cui il fenomeno della precipitazione non può essere utilizzato come meccanismo di rafforzamento.
Per queste leghe, i meccanismi di rafforzamento sono 3:
• Per soluzione solida;
• Per affinamento del grano;
• Per incrudimento.

Leghe della Serie 5xxx
L’elemento principale di queste leghe è il magnesio. Quest’ultimo, da solo, non è in grado di formare dei precipitati, ma anzi tende a rimanere in soluzione solida: le leghe 5xxx non sono quindi rafforzabili per precipitazione, ma per affinamento del grano, per soluzione solida e per incrudimento .
Il rafforzamento per soluzione solida dipende dalla composizione della lega. A tal proposito sono riportate, in Tabella 4, le composizioni di alcune delle leghe maggiormente impiegate nel settore automobilistico.
Il ciclo produttivo di queste lamiere è il seguente:
• Laminazione a freddo;
• Ricottura;
• Imbutitura;
• Verniciatura;
• Cottura della vernice in forno.

Laminazione a freddo e ricottura vengono eseguiti dal produttore di lamiere, e da essi dipende il rafforzamento per affinamento del grano. Le lamiere vengono consegnate al produttore automobilistico allo stato O, cioè ricotte, e successivamente vengono imbutite.
Durante questo processo, le lamiere subiscono un incrudimento che è funzione della deformazione locale. Successivamente si esegue la verniciatura e, subito dopo, la cottura della vernice in forno, generalmente a 180°C per 30 minuti. Quest’ultima fase del ciclo produttivo causa un recovery significativo, soprattutto laddove la deformazione plastica è stata maggiore e ciò può determinare una piccola riduzione della resistenza meccanica .
Le leghe della serie 5xxx possono essere interessate dal fenomeno della corrosione intergranulare: in determinate condizioni di temperatura e di carico, il magnesio, che di solito è stabile in soluzione solida, tende a precipitare sui bordi di grano formando dei composti intermetallici con l’alluminio e riducendone la resistenza alla corrosione .
Le leghe 5xxx vengono generalmente utilizzate per la realizzazione di pannelli interni della scocca perché interessate dall’effetto Portevin-Le Chatelier che si manifesta macroscopicamente con delle bande di deformazione anti-estetiche, anche dette stretcher-strain marks.
I componenti sui quali sono osservabili queste bande di deformazione, sono caratterizzati da delle curve di trazione seghettate.

Citazione: https://webthesis.biblio.polito.it/19548/1/tesi.pdf