Alluminio 5083
Le leghe da incrudimento, come la Serie 5xxx (a base magnesio), si rafforzano tramite soluzione solida, affinamento del grano e incrudimento, senza sfruttare la precipitazione. L’Alluminio 5083 rientra in questa categoria, con magnesio stabilizzato in soluzione solida. Il ciclo produttivo prevede laminazione a freddo, ricottura, imbutitura, verniciatura e cottura in forno (circa 180°C per 30 minuti). Durante l’imbutitura si genera incrudimento, ma la cottura riduce parzialmente la resistenza meccanica a causa del recovery termico.
Principali vantaggi dell’alluminio 5083 rispetto ad altre leghe
L’alluminio 5083 si distingue per caratteristiche uniche che lo rendono preferibile in contesti specifici. Ecco i vantaggi chiave:
1. Eccellente resistenza alla corrosione
Ideale per ambienti marini o aggressivi, grazie alla presenza di magnesio che forma uno strato protettivo contro ossidazione e corrosione. Superiore a leghe come la 5052 o 6061 in contesti salini
2. Ottima saldabilità
Mantiene integrità meccanica dopo la saldatura, con bassi rischi di cricche o difetti, grazie alla composizione chimica e alla conducibilità termica.
3. Resistenza alla fatica
Adatto a carichi ciclici (es. strutture navali o automotive), grazie alla struttura a grana fine e alla duttilità.
4. Leggerezza e rapporto peso/resistenza
Con densità di 2,66 g/cm³, offre prestazioni meccaniche elevate con ridotto peso, vantaggioso in settori come l’aerospaziale o l’automotive.
5. Buona lavorabilità
Facile da plasmare, fresare e sagomare, con stabilità dimensionale durante la lavorazione meccanica.
6. Resistenza a basse temperature
Mantiene tenacità e resistenza anche in condizioni criogeniche, utile in applicazioni industriali o navali estreme.
Confronto con altre leghe
Caratteristica | 5083 | Altre leghe (es. 6061, 7075) |
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Resistenza alla corrosione | Eccellente (ambiente marino) | Inferiore o moderata |
Saldabilità | Ottima | Limitata (es. 7075) |
Resistenza meccanica | Buona (resistenza a fatica) | Elevata (es. 7075), ma meno duttile |
Applicazioni tipiche | Navali, chimiche, automotive | Aerospaziale, strutture ad alta resistenza |
Limitazioni:
- Resistenza meccanica statica inferiore rispetto a leghe come la 7075.
- Costo leggermente superiore a leghe non marine.
In sintesi, l’alluminio 5083 è la scelta ideale per ambienti aggressivi, saldature complesse e applicazioni che richiedono leggerezza e durabilità
Limitazioni principali:
- Corrosione intergranulare: rischio di precipitazione di composti di magnesio ai bordi di grano in condizioni termomeccaniche specifiche.
- Effetto Portevin-Le Chatelier: causa bande antiestetiche (stretcher-strain marks) durante la deformazione, limitando l’uso a pannelli interni nell’automotive.
Utilizzate per componenti non strutturali, queste leghe offrono buona lavorabilità ma richiedono attenzione nella scelta delle applicazioni esterne.
Sintesi di : https://webthesis.biblio.polito.it/19548/1/tesi.pdf
CARATTERISTICHE DEL METALLO | |
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LEGA | EN AW 5083 |
STATO FISICO | 03, detensionato e omogeneizzato |
RUGOSITÀ | Segato su sei lati, rugosità Ra <15 µm |
TIPO DI LEGA | Non trattabile termicamente |
CARATTERISTICHE MECCANICHE | |
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CARICO DI SNERVAMENTO RP 0.2 | 110-130 [MPa] |
CARICO DI ROTTURA RM | 230-290 [MPa] |
ALLUNGAMENTO A | 10-15 % |
DUREZZA BRINNELL | 68-75 HB |
TOLLERANZE | Column 3 | |
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SULLO SPESSSORE [mm] | SPESSORE [mm] | LARGHEZZA & LUNGHEZZA [mm] |
≤150 | -0/+ 2.5 | -0/+10& -0/+20 |
>150 | -0/+5 | -0/+10& -0/+20 |
Cuts < 150 | DIN ISO 2768-1m | |
Cuts >150 | o-0/+5 |
PROPRIETÀ D’IMPIEGO ¹ | |
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LAVORABILITÀ | 2 |
SALDATURA (Gas / TIG/ MIG/ Resistance/ EB) | 4/ 2/ 2/2/1 |
ANODIZZAZIONE (Technical /decorative/ hard) | 2/4/2 |
LUCIDATURA | 2-3 |
RESISTENZA ALLA CORROSIONE(seawater/ weather) | 1/1 |
Contact with food | Yes |
1) Valutazione dei giudizi da 1 (molto buono) a 6 (insoddisfacente).
CAPACITÀ DI TAGLIO | max |
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SPESSORE | 1500 mm |
LARGHEZZA | 3000 mm |
LUNGHEZZA | 8000 mm |
PROPRIETÀ FISICHE TIPICHE | |
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PESO SPECIFICO | 2.66 g/cm3 |
MODULO ELASTICO | 70 [GPa] |
CONDUTTIVITÀ TERMICA | 110-140 W/(mK) |
CONDUTTIVITÀ ELETTRICA | 16-19 (m/Ωmm2) |